優先整備路線を15年延長に強い懸念、見直しを求める声が一層鮮明に

4月26日総会&学習集会に36人が参加

2026年5月

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補助52号線計画の都市計画決定から80年、若林区間の事業認可および船橋までの優先整備路線選定から10年という節目の年。

東京都が「第5次整備方針」で優先整備路線をさらに15年間延長する方針を示すなか、計画の見直しを求める住民運動を広げることを目的とした「4月26日総会&学習集会」が開催され、36人が参加する盛況な会合となりました。

今回の集会では、行政が長期にわたり計画を維持する一方で、地域の社会状況は大きく変化していることへの問題意識が共有され、「合理性に欠ける計画のあり方を改めて問い直すべきだ」という住民意向が鮮明に示された集会となりました。

■52号線沿線の会が一堂に会し

司会は建築の専門家と幹事の2名が務め、会の進行は円滑に行われました。

事前にはチラシ配布と区広報板で広く告知し、都・
区議会の全会派および道路関係団体にも案内を送付。

当日は、里吉ゆみ都議会議員、中里光夫区議会議員から来賓挨拶がありました。この10年間に発足した4つの道路団体が紹介されました。

○船橋の52号線を考える会 ○52号線の環八以西の会 ○代沢26号線の会 ○品川道路問題の会

これらの団体が一堂に会したことで、広域的な道路政策を地域横断的に共有する貴重な機会となりました。

■上岡直見先生による講義 「いまこそコンクリートから人へ」 

~交通需要推計や事業評価に過大見積もり 信頼性に疑問~

講義では、長年にわたり全国の都市計画道路問題に携わってきた上岡直見先生が、36頁・72コマの講義資料に基づき、国の道路政策と52号線計画の問題点を多角的に分析し、政策転換の必要性を指摘しました。

●世田谷の社会状況と52号線計画の不整合

テキスト ボックス: -1-まず、世田谷区の社会状況の変化が示されました。 戦後に住宅地中心に発展し、不燃化領域率も拡大するなか、今後は高齢化と人口減が進む見通しです。 区内の交通状況は「非・車社会」への移行が進み、交通量・渋滞・事故も少ない現状が示され、こうした社会状況と整合しない52号線計画の問題が指摘されました。

●交通需要推計の技術的問題

続いて、国が採用する段階的推計方法の技術的課題が説明されました。 推計値がしばしば過大に示され、実績値がそれに及ばない構造が国のデータで明らかにされました。

さらに、リンク交通量・センサス交通量の推移、トリップ時間比較などの国データを、 52号線沿線と区内の地図に重ねて3D図面で可視化し、 配分計算の信頼性の低さが具体的に示されました。

●52号線計画が地域社会にもたらす悪影響

こうした推計の問題を踏まえ、52号線計画が地域にもたらす影響として、○環境負荷の増大 ○生活道路への影響 ○安全性の悪化 ○延焼遮断帯として機能せず、むしろ延焼促進の可能性、など、計画の合理性に対する政策的疑問が強調されました。

●杜撰な事業評価と道路政策の構造

さらに、国の事業評価の仕組みそのものに問題があることが示されました。 費用便益分析では、費用(C)が過小に見積もられる一方、 便益(B)はとくに走行時間短縮などが過大に算定される傾向があり、 こうした便益の水増しが政策判断を歪めている構造的問題が示されました。
 また、外環道の大深度地下方式の例を挙げながら、 こうした構造的問題は全国の都市計画道路の計画線でも同様に見られる可能性があることが指摘されました。

●軍事拡張や巨大開発優先の流れ

軍事優先政策、AI開発と巨大データセンタの拡大、エネルギー危機下での公共事業による原油消費など、上位政策が国民生活に影響を及ぼしている現状が説明され、道路計画の見直しには上位政策の再検討が不可欠とされました。

●人間中心の政策への転換

道路中心の政策から、人間中心の社会・政策への転換を呼びかけ、講演は締めくくられました。

■質疑応答と参加者の声

質疑応答では11人から計16項目の質問が寄せられ、先生から丁寧な回答と活発な質議が展開されました。

感想アンケートでは、○「統計的データで理解が深まった」○「資料が素晴らしい」○「合理的で客観的な説明だった」○「示唆に富む内容だった」 などの声が寄せられました。多くの参加者が、行政の計画根拠の弱さへの不信感や、コンクリート優先政策の転換の必要性を共有していました。

■ 第二部 総会議題報告

幹事会から、前回総会(2025年3月)からの1年間の経過報告と今後の方針が報告されました。

特に今期は整備方針の改定期を迎える中で、「第5次整備方針から優先整備路線の選定を外し、計画見直しを求める運動を攻勢的に展開してきた」ことが強調されました。

テキスト ボックス: -2-「計画は15年延長されたが、追い詰めているのは住民の側だという確信を持ち、見直し運動をさらに広げよう」と、今後の方針として5つの柱が示されました。

続いて会計報告があり、当日は会費・寄附金・資料代などで5万円近い支援が寄せられました。

今回の集会を通じて、地域のこれからを一緒に考える大切さを、あらためて共有することができました。 今後も、多様な形で関心を寄せていただきながら、安心して暮らせるまちづくりを、皆さんとともに進めていきます。

 【速報】10月28日52号線の会が都知事宛に署名提出

10月28日、52号線の会の幹事および沿線住民代表5名が東京都庁を訪れ、小池都知事宛の要請署名1,136筆(第2次分)を提出しました。昨年6月に提出した一次分の署名と合わせると合計署名数は3.879筆になります。

2024年4月ニュース

2025年 都の方針改定にむけて

52号線の優先整備路線の見直しを求める署名をよびかける 

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 52号線の会は、2024年2月18日(日)経堂南 地区会館にて総会と住民集会を兼ねて開催しまし た(写真)。集会では道路運動事務局長の長谷川 茂雄さんを招いて52号線計画の問題点や計画の見 直しの展望についての学習と交流を行いました。 次いで東京都への優先整備路線の選定を外させる 署名活動などの今後の活動方針を確認しました。

 今回は計画道路の沿線全域から、地権者、初め て参加された方、若い人など32名が参加しまし た。来賓の区議からの挨拶と、都議会議員2名か らメッセージ等が寄せられました。52号線環八以 西の会、26号線の会、恵泉裏地域の環境を守る会 の3団体から連帯のあいさつがありました。

 学習では、長谷川さんは都市計画道路が住民に とって不要不急な計画で、開発促進が狙いである ことを詳細な資料を使ってわかりやすい説明をし ていただきました。そして、かしこく防災防災対 策をすすめて、計画に対する住民の向き合い方な どについて話されました。交流では、地域ごとの 問題点と住民の率直な意見や質問が出され、講師 はじめ幹事からは丁寧な回答やアドバイスが返さ れました。また参加者相互の議論になる場面もあ り、たいへん活発な会になりました。

 とりくみでは、2025年の都の方針改定にむけ て「優先整備路線選定を外し、計画の見直しを求 める」署名の推進を確認しました。東京都知事へ 提出する署名は6月までに3000筆を目標に進め ます。皆様のご協力をお願いいたします。 

 総会は、会計報告と幹事体制を確認し閉会とな りました。   長谷川さんの資料が必要な方にはお届けします (A4-27ページ、100円)。 

総会・住民集会での発言要旨

◆Hさん(船橋1丁目)
ご近所の方が世田谷区に土地を売ったが、道路 用地(公園にするとのこと)になるのではないか と不安。

◆Yさん(経堂4丁目)
署名はどの地域を対象にするのか?居住地域の 制限はないのか?土地買収の時期により土地価格 は変動しないのか? 
――長谷川氏から。保証ルールは統一されてい る。価格に早い遅いは関係ない。都の言いなり価 格では、建て替えは無理。満額提示でなければ印 鑑は押さないこと。

◆Nさん(豪徳寺)
沿道の用途地域変更により8階建ビルが建設さ れ、ビル風の影響があまりにも酷くなる。近くに 買収後の残された僅かな土地がある。今後どのよ うな扱いになるのか不安。

◆Aさん(経堂3丁目)
まだ計画を知らない人がたくさんいる。広げて ゆきたい。住宅街を散歩する時などの機会を活用 して。

◆Hさん(経堂2丁目)
会員拡大や隣接地にも影響の大きい道路計画を 周知させるため、町会などにアプローチをしては どうか。

◆環状八号線以西の 方から
若林地域などの認 可地域で、早く出て 行った住民の方はど んな理由からか? 外環道に52号線は接続しな く、成城7丁目が終点の行き止まり。こんな道路 は不要だ。祖師ヶ谷居住地域では、地域全体の防 災訓練を重ねてきている。地域住民に道路計画の 影響を知らせることが重要であり広げたい。
――長谷川さんから、土地を売って出て行く人 は道路建設に賛成しているわけではなく、老後の 精神的負担に耐えられないからだ。

◆Gさん(若林)
認可地域では25年も前から反対の活動があり、 のべ1万筆も署名があったことを伝えたい。

◆Nさん(経堂3丁目)の質問
配布資料で、都市計画道路の中で中止(除外) になったところがある。理由は?
――長谷川さんから、中止になったところには 区の政策変更もあり、区への働きかけも大事。

◆中原さんの閉会あいさつ
今日の講演で、過去には「優先整備」外した例 があることを知り、感ずるものがありました。署 名を幅広くやって良いでしょう。私は社会で活躍 している知人全てにお願いして前回の署名では数 百筆もいただきました。

都道52号線(環境破壊)に反対する会の取り組み、実施方針の提案

52号線の優先整備路線の策定期限2025年度末 に伴い選定を外させる為、東京都に対する要請署 名活動を行います(前掲のとりくみ)。 

東京都の大型道路の目的は、道路を通して沿線 の高層化による再開発である。認可地域に早くも 2棟の7・8階建ビルが建っている。

住民の住む権利、今現在の住み易い環境を守る 為、情報を発信して行きます。

都・区の動きや発言から、道路計画を進める方 向にあり、住民の計画に対する見直し、反対の意 思を示す事が重要です。

方針

  1. 52号線の優先整備路線選定を外させ計画の見 直しをさせます。2025年度末に52号線の優先 整備路線選定の期限が迫る時期に優先整備路 線選定を継続・延長させず、その選定を外さ せ、計画の見直しをさせるため、東京都に要 請署名を提出します。
  2. 会員拡大、52号線の地権者、128号線、133号 線の沿線住民に働きかけます。
  3. 地域情報の共有化、ニュースの定期発行、パ ンフレットの発行、HPなどで52号線計画の問 題点、沿線への影響などを知らせます。 4. 幹事体制の拡充、会計担当を確立します。

お願い 

集まった署名用紙はお近くの幹事、または賛同 者にお届けください。問い合わせ連絡は、ニュー ス題字にある連絡先へお願いします。 

石仏公園で宣 伝・署名作戦 

3月31日、経堂3丁 目の石仏公園で署名宣 伝 行 動 を 行 い ま し た (写真)。参加者は7 名で署名は6筆、対話 した20代のご夫婦から は、後日署名が送られ てきました。 
石仏公園で署名行動

署 名 推 進 交 流 会

5月12日(日)14時~16時

経堂地区会館別館(高架下)第2会議室

●報告:都・区の動きについて、3000筆めざす方針の提起
●署名の取り組みの交流